Le projet en bref

Pourquoi ce projet ?

Afin de permettre la libération à horizon mi-2024 du site ferroviaire du Canet pour y créer un grand parc urbain de 20 hectares (le parc du Ruisseau des Aygalades), SNCF Réseau et le GPMM doivent transférer une partie des activités du Canet sur un autre site à Marseille. Il s'agit en effet, d'une part que les marchandises alimentant actuellement Marseille par train ne soient pas reportées sur des camions, et d'autre part, que les marchandises maritimes arrivant ou partant sur les bassins est du port de Marseille puissent continuer à y être chargées ou déchargées depuis des trains.

Pour réduire la taille et les impacts du futur site marseillais, le GPMM et SNCF Réseau proposent, d'un commun accord avec leurs partenaires (l'Etat, la Région sud-Provence-Côte d'Azur, la Métropole Aix-Marseille Provnce, le Département des Bouches-du-Rhône et la Ville de Marseille) de transférer :

• A Clésud, le traitement des marchandises à destination ou en provenance de l'est du département des Bouches-du-Rhône voire au-delà ;
• Sur le terminal de Mourepiane, le traitement des marchandises à destination ou en provenance de Marseille et de l'ouest du département.

Localisation des chantiers ferroviaires

Pour ce faire, différents aménagements ferroviaires sont nécessaires dans le port et sur le réseau ferré national. Ils constituent le projet de reconstitution des fonctionnalités ferroviaires du Canet, porté à l'enquête publique du 10 janvier au 21 février 2024.

Quels aménagements prévus pour ce projet ?

Dans le port, le GPMM va reconstruire le faisceau ferroviaire de Mourepiane et ajouter 2 voies sur terminal ferroviaire Med Europe, sans agrandissement de ses emprises.

Sur le réseau ferré national existant, SNCF Réseau va rouvrir à la circulation des trains le raccordement ferroviaire de Mourepiane, inutilisé depuis plusieurs dizaines d'années.

SNCF Réseau prévoit la réouverture du raccordement ferroviaire de Mourepiane début 2026.

Quels sont les bénéfices apportés par le projet ?

Outre la création du grand parc urbain des Aygalades à la place de l'actuelle cour ferroviaire du Canet, le projet aura différents effets bénéfiques pour les habitants des quartiers nord de Marseille dont notamment :

• Beaucoup moins de linéaire parcouru par les trains de marchandises dans Marseille, le raccordement de Mourepiane offrant un itinéraire plus court aux trains entrant ou sortant du port
• Moins de bruit d'origine ferroviaire sur les quartiers de Saint-Henri, Saint-André et l'Estaque grâce à la mise en place obligatoire de semelles de freins composites sur les trains de fret entrant dans le port et à l'augmentation limitée du nombre de trains prévus : passages de 8 trains de fret quotidiens à l'horizon 2026 ( pour 10 passage aujourd'hui), pouvant évoluer jusqu'à 15 passages de train à horizon 2046 (si le report modal est effectivement multiplié par 3)
• Moins de bruit sur le port avec la relocalisation des activités les plus bruyantes, l'utilisation, sur le terminal de Mourepiane, de matériels plus performants, réduisant notamment les chocs des conteneurs et l'équipement des engins d'avertisseurs de recul moins bruyants
• Moins de camions en circulation sur l'A55 : le projet évite 130 poids lourds par jour en 2026 et jusqu'à 270 poids lourds par jour en 2046
• Moins d'émissions de C0₂ avec près de 54 000 t CO₂ évitées par an et des effets des travaux d'aménagement du terminal et du raccordement compensés en moins de 2 mois
• 300 emplois créés sur toute la chaine logistique avec une centaine d'emplois portuaires locaux pérennisés

L'évolution prévisionnelle des trafics fret liée au projet